Японские мотоциклы - Мотосалон Мистер Мото

Производитель:

Объем:

Модель:

Год выпуска:

Тип запчасти:

Аккумулятор для мотоцикла - выбираем правильно

Аккумуляторная батарея любого мототранспорта - вне зависимости от типа электролита и электродов, марки или бренда производителя - характеризуется такими показателями, как ёмкость, напряжение, процент саморазряда, и импеданс. Также, разные аккумуляторы для мотоциклов обладают различным температурным режимом, сроком службы и степенью работоспособности.

Ёмкость

Когда говорят о "ёмкости" аккумуляторной батареи, обычно подразумевают количество энергии, которое полностью заряженный аккумулятор способен отдать в систему до момента максимально допустимой разрядки. Этот показатель можно переосмыслить как мощность батареи в промежуток времени, поэтому его принято измерять в ватт-часах. Однако более привычным показателем является т. н. полезный заряд - количество электричества, запасаемое аккумулятором. Для его измерения используется единица ампер-час и кратные производные, например миллиампер-час - мА*час. Ёмкость - это тот параметр, на который в первую очередь ориентируются при выборе аккумулятора для мотоцикла. Номинальную ёмкость указывают на стикере или корпусе устройства, но за годы работы эта величина может изменяться в зависимости от условий эксплуатации. А погрешность в сравнении с заявленными значениями может достигать +-20%.

Импеданс

Иными словами, внутреннее сопротивление системы. Будучи источником электричества, мото аккумулятор не может имет эл. сопротивления в привычном смысле этого слова, однако он обладает т. н. импедансом. Это - совершенно нормальное явление, однако повышение величины импеданса влияет на срок службы устройства (и зависит от него же), его рабочие характеристики и надежность. Внутреннее сопротивление традиционно исчисляется в миллиомах (мОм), для его измерения применяют аналоговые или цифровые анализаторы (тестеры). Чрезмерно продолжительная эксплуатация и нарушение правил хранения и использования мотоаккумулятора нарушают его работу, приводят к росту импеданса и падению рабочего напряжения. Несоблюдение должных условий способно даже вывести мото аккумулятор из строя.

Саморазряд

Заряженный аккумулятор для мотоцикла неизбежно теряет некоторую часть своей энергии в ходе процесса, называемого саморазрядом. Приборы с разной конфигурацией по-разному ведут себя в период разрядки, однако пик потери заряда всегда приходится на первые часы (максимум - первые сутки), в течение которых аккумулятор для мотоцикла может потерять порядка 10% от своей номинальной емкости. Дальнейшая разрядка может занять годы, однако значительно ускоряется с повышением температуры. Так, типичный свинцово-кислотный мотоаккумулятор при хранении в холодном (5°C) помещении утратит 15% заряда за год, но при 20°C за это же время израсходуется 40% заряда, а при высокой температуре аккумулятор начнет стремительно разряжаться. Современные никеле-кадмиевые батареи теряют порядка 10% энергии за первые сутки после зарядки, после чего темп саморазряда снижается.

Условия эксплуатации, требования безопасности и срок службы

Одна из производных, вторичных характеристик любого аккумулятора - это "степень работоспособности" (СР) аккумулятора, за рубежом обозначаемая как SOH (State of Health). СР оценивается в ходе системного анализа, который учитывает количество циклов зарядки/разрядки, величины импеданса, саморазряда, ёмкости. Следует помнить, что СР - условная величина, по которой нельзя сравнить аккумуляторы разных конструкций, однако эта характеристика полезна для оценки качества конкретного аккумулятора для мотоцикла. У совершенного нового устройства СР отмечается на уровне 100% и падает со временем. Типичный мото аккумулятор ещё будет считаться пригодным при СР = 50%, но при значительном падении ёмкости его нельзя будет использовать.

Существует несколько правил, касающихся процесса зарядки.

    • Как правило, перед первым использованием новый аккумулятор нужно зарядить. Самый безопасный метод для этого - медленная зарядка постоянным током в течение ~10 часов силой тока, равной 10% от ном. ёмкости.
    • Во время зарядки аккумулятор не следует оставлять без присмотра; требуется контролировать клапан сброса давления, доставать пробки банок, а также обеспечивать безопасность в помещении.
    • Зарядку нужно проводить в вентилируемой комнате с умеренной температурой, чтобы избежать скопления опасного гремучего газа (соединения водорода с воздухом).
    • Строго рекомендуется заряжать аккумуляторы только после максимальной разрядки. Если заряжать наполовину "пустой" аккумулятор, возникает риск появления т. н. "эффекта памяти", при котором батарея будет с каждым разом терять свою ёмкость и быстро отдавать заряд. Данное явление основано на изменении структуры электродов и электролита, коагуляции кристаллов активного вещества. Этому подвержены Ni-Cd, Ni-MH и серебряно-цинковые разновидности, в то время как свинцово-кислотные и некоторые другие виды не развивают эффект памяти. Кроме того, для защиты своего прибора рекомендуется проводить зарядку только фирменными устройствами.
    • Оставляемый на хранение аккумулятор следует зарядить до полного объема и впоследствии при необходимости дозаряжать, компенсируя саморазряд.

Для хранения предписываются прохладные помещения, т. к. скорость саморазряда прямо связана с температурой окружающей среды. Помещение должно быть сухим, чтобы избежать коррозии клемм. Если предполагается хранить устройство без изъятия из транспорта, его необходимо отсоединить.

Эксплуатация аккумулятора для мотоцикла связана с регулярным обслуживанием. Поверхность прибора, клеммы, клапаны следует своевременно очищать 10%-ным раствором нашатыря либо кальцинированной соды с удалением остатков жидкости. В жаркие дни пригодится ареометр - им проверяют плотность электролита. Потерю объема компенсируют заливом дист. воды.

Информация на данном интернет-сайте, предназначена для ознакомления, не являясь при этом публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 (2) ГК РФ. Чтобы получить точную и актуальную информацию о стоимости товаров и услуг, а также их наличии, Вы можете обратиться к менеджерам компании «Мистер Мото».
КОМПАНИЯ МИСТЕР МОТО ДИСТРИБЬЮТОР НИЖЕСЛЕДУЮЩИХ БРЕНДОВ НА РОССИЙСКОМ РЫНКЕ
Яндекс цитирования
Мистер Мото Мотошлемы Caberg Мистер Мото HJC Мотошлемы Мистер Мото Shoei мото шлемы Мистер Мото Clover мотоэкипировка Мистер Мото Five мотоперчатки из Франции Мистер Мото RS-Taichi мотоэкипировка из Японии Мистер Мото MACNA Мото экипировка Мистер Мото Защита Forcefield Мистер Мото ACERBIYS мотоэкипировка и тюнинг Мистер Мото Forma Мотоботы из Италии Мистер Мото Масле и смазки IPONE Мистер Мото шины Shinkotire Мистер Мото DUNLOP мотошины из Великобритании Мистер Мото моторезина IRC Tire Мистер Мото Аккумулятор для мотоцикла YUASA, KYOTO Мистер Мото тормозные колодоки для мотоцикла NISSIN Мистер Мото Расходники для мотоциклов и мотозапчасти Мистер Мото Цепи японской компании EK CHAIN Мистер Мото Свечи зажигания NGK Мистер Мото Амортизаторы для мотоциклов YSS Мистер Мото Звезды для мотоциклов итальянской компании PBR
Москва, Мистер Мото мотосалон ул. С.Эйзенштейна д.1 (ст.м.'ВДНХ') т.: 8(499)181-2028, 181-4255, 181-2911 т./ф.: 181-8034, от.зап.:8(906)769-7114
Москва, Мистер Мото запчасти и экипировка Сколковское ш. 31Б, стр.1 т.: 8(495)721-8480, 505-7999
Москва, Мистер Мото запчасти и экипировка Фрунзенская набережная, д.16,стр.1 т.: 8(499)245-4251,245-4593, 8(905)598-3156
Москва, Мистер Мото запчасти и экипировка ул. Нижние Мневники, строение 110, 'Бочка'(справа перед въездом в Байк-Центр) т.: 8(909)988-1825, 8(906)778-0326
Москва, Мистер Мото запчасти и экипировка Каширское ш.,61, корпус 3А,АТЦ Москва, 6-й этаж т.:8(495)721-8480
Москва, Мистер Мото запчасти и экипировка Строгино, Неманский пр-д, д.4, стр.2 т.: 8(495)721-8480 8(903)215-2863
Москва, Мистер Мото запчасти и экипировка 5-я Кабельная ул., дом 2 (т.ц. СпортEX), т.: 8 (964)771-8754
Компания «Speed Parts»
motohansa интернет магазин
Вверх