Амортизаторы

ТИПЫ АМОРТИЗАТОРОВ

Какие бы амортизаторы вы ни выбрали для своего мотоцикла, в первую очередь они должны просто выполнять свою работу. Сегодня вы едете на работу в зажатом пробками городе, а завтра с друзьями поедете на пикник, амортизаторы должны обеспечивать  превосходное управление и комфорт во всех режимах эксплуатации. При условии правильной установки амортизаторов YSS, Вы испытаете потрясающее чувство безопасности и надежности. Широкий выбор различных продуктов удовлетворит любым вашим требованиям.
Продукты YSS – это оптимальное соотношение цены и качества

СЕРИЯ 506 (газонаполненные)

Амортизаторы YSS серии 506 – это самые крупные амортизаторы YSS (диаметр поршня 50, а штока 16 мм), которые создают эффект полета при наибольшем комфорте и надежности. Использоваться,  для таких моделей BMW как F650, K1200, R1100/1150/1200GS, R80/100GS или для других крупных мотоциклов, в том числе для ZZR1100, GPZ1000, GSXR1300.
Применяются в качестве моно амортизаторов для: дорожных, кроссовых, мотоциклов, а также квадроциклов.
Все амортизаторы имеют регулировку отдачи и предварительного сжатия, также большинство имеют регулировку длины, топовые модели имеют весь спектр регулировок, что позволяет подстраивать амортизаторы под любой стиль вождения. Широкая типовая гамма легко позволит подобрать амортизатор независимо от глубины тюнинга вашего мотоцикла.

СЕРИЯ 366 (газонаполненные)

YSS серии 366 – это амортизаторы, которые чаше всего применяются как моно амортизаторы (с диаметром поршня 36, а штока 16 мм), создают ощущение полета с наибольшим комфортом и безопасностью, благодаря преимуществам системы «Bladder system». YSS применяет алюминиевые обрезиненные регуляторы отдачи, для легкого использования и отличной защиты от загрязнений. В качестве моно амортизаторов они применяются в: Apr Pegaso650, BMW K75/100, Duc Monster, Ho. CBF650, CBR600F, CBR1000, VFR750, XL600V, Kaw. ZX-6/7/9/10/12, Suz. DR, GSF600/1200, GSXR600/750/1100, Tr. Daytona, Speed Triple, Yam. DT, FZR600/750/1000, RD, TDM, XJ600/900, XT, YZF600/1000.
Эти амортизаторы отлично подходят для крупных мотоциклов с парными амортизаторами (таких как V-Max, XJR1200-1300, Zephyr и множество моделей Harley), что и обеспечивает их монументальный внешний вид.
Все амортизаторы имеют регулировку отбоя и предварительного сжатия, также большинство имеют регулировку длины. Широкий спектр регулировок дает возможность, одинаково комфортно, совершать одиночные поездки и групповые туры с багажом.

НОВАЯ СЕРИЯ 362 (газонаполненные)

YSS серии 366 – это амортизаторы, которые применяются в основном как парные амортизаторы (с диаметром поршня 36, а штока 16 мм), имеют высокую производительность и удобную трехступенчатую настройку сжатия. В сочетании с новым  цилиндром высокой надежности, это лучшие парные амортизаторы, подходящий и для езды по бездорожью.
Эти амортизаторы идеально подойдут для любого мотоцикла, нуждающегося в парных амортизаторах.
Применяется на: дорожных, спортивны, кроссовых мотоциклах, а так же чеперах и круизерах.
Все амортизаторы имеют регулировку отбоя и предварительного сжатия, также большинство имеют регулировку длины. Широкий спектр регулировок дает возможность, одинаково комфортно, совершать одиночные поездки и групповые туры с багажом.

СЕРИЯ 302 топ линия (газонаполненные)

Амортизаторы YSS серии 302 наиболее широко используются как парные амортизаторы для современных и ретро мотоциклов и, также, как основные амортизаторы для тюнингованных скутеров. Разработаны для оптимального функционирования и придают спортивный стиль езды. Эти амортизаторы как нельзя лучше подходят для установки на «небольшие» или старые/ретро/винтажные мотоциклы, нуждающиеся в парных амортизаторах (такие как Benelli, Moto Guzzi, BMW, Cagiva, Ducati, Laverda, Maico, Norton, Triumph, JD, Jawa и все японские модели).
Применяется на: дорожных, спортивных, кроссовых мотоциклах, а так же чеперах и круизерах и скутерах.
Все амортизаторы имеют регулировку отбоя и предварительного сжатия, также большинство имеют регулировку длины.

СЕРИЯ 222/220Bravo/ProX (гидравлические)

Амортизаторы этой серии вобрали в себя все самые современные технологии, в том числе оригинальную технологию гидравлической системы двойного действия, обеспечивающие вам комфортную езду, обладая при этом высокой износоустойчивостью. Кросс, эндуро, триал — именно для этого созданы эти амортизаторы. Применяются как парные амортизаторы для дорожных, ретро, кроссовых моделей и т.п.
На всех моделях пружины представлены трех цветов: черные, белые и хромированные.

РАСШИФРОВКА ОБОЗНАЧЕНИЙ

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

Один из факторов, влияющих на безопасность езды, – состояние амортизаторов. Но как определить их исправность и чем руководствоваться при выборе этих узлов? Этой информацией мы и готовы поделиться с нашими читателями.

ВОПРОС: Когда следует проверять амортизаторы?

ОТВЕТ: Производители амортизаторов рекомендуют проводить их проверку каждые 5 – 10 тыс. км. К сожалению, об этом требовании многие владельцы мототехники не знают, а если и знают, то график этот игнорируют, так как плохо представляют, чем может закончиться езда на неисправных амортизаторах. Нужно сразу же проверять амортизаторы при ухудшении поведения мотоцикла на дороге.

ВОПРОС: Как выполняется процедура проверки?

ОТВЕТ: Теоретически амортизаторы следует проверять на специальных вибростендах.Существует еще и «дедовский» метод определения выхода амортизаторов из строя: видны потеки жидкости или они мокрые – значит, неисправны и требуют замены.
Однако сегодня этот способ не всегда приемлем. На большинстве мотоциклов установлены газо-масляные амортизаторы, у которых в первую очередь из системы уходит газ, поэтому узел остается сухим. Если газ ушел из одного амортизатора мотоцикл начинает незначительно крениться на сторону.
Можно также применить метод раскачки. Если амортизатор неисправен, после вертикальной раскачки мотоцикл все еще продолжает качаться. Если исправен, останавливается сразу же после одного качка.

ВОПРОС: Каков срок службы этих деталей?

ОТВЕТ: Амортизаторы, установленные на конвейере, в наших условиях «ходят» 20 – 30 тыс. км, более 50 тыс. км служар крайне редко.

ВОПРОС: Чем руководствоваться при выборе амортизаторов?

ОТВЕТ: Рекомендации могут быть такими: нужно уделить внимание характеристикам амортизаторов, гарантийным обязательствам.

ВОПРОС: Новые амортизаторы бывают неисправными?

ОТВЕТ: Иногда у новых деталей действительно есть дефекты, поэтому при покупке их нужно проверять. В первую очередь ознакомьтесь с комплектностью – должна быть инструкция по установке, для некоторых – крепеж (гайки, втулки, шайбы).
Дефекты новых амортизаторов в основном механические – повреждения корпуса и штока. Вмятины в корпусе приводят к заклиниванию поршня амортизатора, а царапины на штоке – к ускоренному износу сальника.